Vježbajte istim redoslijedom
Priprema, provjera okoline, izvođenje radnje i završna provjera trebaju postati prirodan slijed.
Ispiti • Upravljanje vozilom
Ispit na prometnom vježbalištu
Na prometnom vježbalištu kandidat pokazuje osnovnu kontrolu vozila kroz dvije važne radnje: vožnju po pravcu unaprijed i unatrag s promjenom smjera te kočenje i zaustavljanje.
🛞 Kontrola vozila↔️ Vožnja unatrag🛑 Kočenje👀 Opažanje
Što vas očekuje na vježbalištu
Obje radnje traže miran rad s komandama, dobru orijentaciju i kontrolu vozila. Nemojte učiti samo položaje upravljača napamet — cilj je razumjeti gdje se vozilo nalazi i što radi.
1 • Poligonska radnja
Vožnja po pravcu unaprijed-unatrag s promjenom smjera
Zahtijeva sposobnost pravilnog rada s nožnim komandama, a osobito s papučicom spojke, pravilan položaj i rad s upravljačem, gledanje iz vozila, održavanje smjera, orijentaciju i snalaženje te pravilnost izvođenja.
Izvodi se na prometnom vježbalištu prema situaciji na slici, tako da se vozilom kreće s polazne pozicije ubrzava i na određenom mjestu se zaustavlja. Unatrag se vozi označenim prostorom do startne pozicije vodeći pritom računa da vozilo ne smije izlaziti iz označenog prostora i da ne smije dodirivati čunjeve. Vožnja se obavlja uz korištenje vozačkih ogledala i gledanjem preko ramena. Svaki dodir s čunjem smatra se diskreditirajućom pogreškom i kandidat nema mogućnost ponovnog ponavljanja radnje. Radnja se izvodi bez zaustavljanja vozila najviše u dva pokušaja, osim ako je riječ o diskreditirajućoj pogrešci.
Postupak izvođenja radnje „Vožnja po pravcu unaprijed - unatrag s promjenom smjera”
Zauzmemo položaj za izvođenje radnje. Postavimo vozilo u startnu poziciju.
To možete napraviti samostalno, uz upute instruktora vožnje ili vam vozilo na startnu poziciju može postaviti instruktor vožnje. Osobno najčešće koristim ovu drugu mogućnost gdje kandidat postavi vozilo na startnu poziciju uz moje upute, jer ispit još nije počeo, a nije zgodno da kandidat slučajno dotaktne ili sruši čunj pred ispitivačem.
U vozilu ste prilikom izvođenja radnje sami. Ispitivač i instruktor vožnje su ispred vozila i promatraju izvođenje radnje. Često ispitivač traži da malo spustite prozor na vozačevim vratima zbog olakšane komunikacije. Ispitivač vam daje uputu: "Kad ste spremni možete krenuti sa izvođenjem radnje".
Prije nego krenete dužni ste uključiti lijevi pokazivač smjera (žmigavac) i napraviti lijevu provjeru. Zašto? Zato jer izvodimo osnovnu radnju u prometu uključivanje i isključivanje iz prometa kao što ćemo to kasnije raditi i u prometu na javnoj cesti. Kandidat zapravo izvođenjem radnje pokazuje da je spreman uključiti se u promet na javnoj cesti.
Krečete naravno prvom brzinom ali ste dužni prilikom vožnje unaprijed prebaciti i u drugu brzinu.
Prije nego se zaustavite dužni ste uključiti desni pokazivač smjera (žmigavac) i napraviti desnu provjeru.
Zaustavite se vozilom prije označene zaustavne crte odnosno čunjeva.
Ali nikako uz desnu punu crtu, jer biste prilikom vožnje unatrag mogli prednjim desnim kotačem nagaziti na punu crtu što nije diskreditirajuća pogreška na ispitu (imate još jedan pokušaj).
Moja preporuka je da se vozilom zaustavite bliže lijevoj isprekidanoj crti. Imate pravo na to, a smanjujete rizik i kasnije olakšavate prolazak kroz čunjeve.
Nakon što ste se zaustavili uključite sve pokazivače smjera.
Mjenjač stavite u položaj za vožnju unazad.
Volan okrenete za približno četvrtinu kruga ulijevo (neki instruktori vožnje uče za pola kruga, što nije greška).
Krenite vozilom i gledajte većinom u lijevi i desni vanjski retrovizor. U ovom slučaju unutarnji retrovizor nema veliku pomoć, već može samo odmoći, a preko desnog ramena gledajte povremeno kroz zadnje staklo zbog same sigurnosti.
Vozite ulijevo sve dok u lijevom i desnom vanjskom retrovizoru ne vidite istu udaljenost od čunjeva.
Nakon toga izravnate kotače te se još približite čunjevima.
Kad ste vozilom skoro ušli u lijevu traku okrenite volan udesno po potrebi da biste u nastavku mogli kroz čunjeve proći ravno. Ako je sve u redu trebalo bi biti dovoljno četvrtina kruga udesno.
Prođite kroz čunjeve ravno pritom pazeći da ne dotaknete ili srušite čunj, jer to je odmah diskreditirajuća pogreška. Veoma je bitno da prilikom prolaska kroz čunjeve vozilo bude ravno odnosno da zadnji kraj bude blago ukošen udesno, jer u protivnom nećete moći izravnati na vrijeme vozilo (zbog čunjeva) i nagazit ćete prednjim ili zadnjim lijevim kotačem na lijevu punu crtu.
Ne zaboravite da prilikom vožnje unazad vozilo ne smije ni u jednom trenutku stati, ali ako primijetite da ćete dotaknuti ili udariti čunj obavezno stanite, jer u tom slučaju imate pravo na još jedan pokušaj. Naravno, morate ponovno krenuti sa startne pozicije.
Čim ste se oslobodili čunjeva okrenite volan za četvrtinu kruga udesno i čekajte da vam se u lijevom vanjskom retrovizoru ukaže lijevi čunj. Nastavite vožnju na taj način da održavate razmak između vozila i čunja od otprilike 40-50 cm gledajući u lijevi vanjski retrovizor.
Kad više u lijevom vanjskom retrovizoru ne vidite lijevi čunj pogledajte ispred sebe i orijentirajte se da li ste došli u desnu traku i po potrebi oštrije zaokrenite volanom ulijevo da se izravnate u traci i da pritom prođete kroz sredinu između čunjeva.
Čim ste se uvjerili da prolazite ravno i kroz sredinu između čunjeva obavezno gledajte, do samog stajanja, unazad zbog same sigurnosti, a i ispitivač vas gleda.
Zaustavite se na poziciji sa koje ste krenuli, ugasite sve pokazivače smjera (žmigavce) i osigurajte vozilo od nenamjernog kretanja.
Ispitivač će doći do vas i dati vam ocjenu.
Ne zaboravite, na prometnom vježbalištu je diskreditirajuća pogreška i ako ne kontrolirate vozilo, odnosno ako vam se vozilo tri puta ugasi.
Prva poligonska radnja – animacija
Pogledajte cijeli tijek radnje i usporedite ga s koracima iznad.
Najčešće pogreške kandidata
- ne približe se vozilom središnjoj isprekidanoj crti
- ne koriste, za vožnju unazad, dovoljno vanjske retrovizore ili ih krivo podese
- ne znaju na koju stranu treba okrenuti volan prilikom vožnje unazad
- misle da će proći kroz čunjeve i udaraju u njih (rijetko se zaustave ispred čunja)
- prilikom vožnje unazad lijevim prednjim kotačem gaze punu crtu neposredno iza prvih čunjeva
- prilikom vožnje unazad, a prije zadnjih čunjeva, ne prate lijevi čunj već desni pa kotačem prelaze na desnu punu crtu
2 • Poligonska radnja
Kočenje i zaustavljanje
Zahtijeva sposobnost pravilnog rada s nožnim komandama (papučica kočnice i spojke) i pravilan rad s upravljačem.
Ispituje se na prometnom vježbalištu. Izvodi se prema situaciji na slici, na način da se s vozilom s polazne pozicije postigne brzinu od najmanje 25 do 30 km/h. U točno određenoj točki počinje se naglo kočiti i mora se što prije zaustaviti u prostoru duljine 15 metara ispred određene zapreke (čunjeva). Kočenje treba biti pravilno i takvo da se vozilo mora zaustavi najkasnije 0,5 m prije zapreke (čunjeva), pri čemu kotači ne smiju blokirati. Kod izvođenja ove radnje ovlašteni ispitivač obvezno se nalazi na prednjem sjedalu pokraj kandidata. Radnja se izvodi u dva pokušaja.
Postupak izvođenja radnje „Kočenje i zaustavljanje”
Zauzmemo položaj za izvođenje radnje. Postavimo vozilo u startnu poziciju.
To možete napraviti samostalno, uz upute instruktora vožnje ili vam vozilo na startnu poziciju može postaviti instruktor vožnje. Osobno najčešće koristim ovu drugu mogućnost gdje kandidat postavi vozilo na startnu poziciju uz moje upute, jer nije zgodno da kandidat slučajno dotaktne ili sruši čunj pred ispitivačem.
Ispitivač sjedne na suvozačevo mjesto. Zbog same sigurnosti, jer u slučaju potrebe može reagirati koristeći duple komande, a osim toga gleda i pravilnost izvođenja radnje kao i da li ste dostigli potrebnu brzinu. Instruktor je izvan vozila.
Ispitivač vam daje uputu: „Kad ste spremni možete krenuti sa izvođenjem radnje”.
Na ovoj radnji nije potrebno uključiti lijevi pokazivač smjera (žmigavac) i raditi provjeru.
Krećete naravno u prvoj brzini, nikako naglim otpuštanjem papučice spojke (kvačila), jer vozilo bi se moglo ugasiti. Nakon što osjetite da je došlo do kompletnog prijenosa sile, stisnite oštrije gas, može i do poda (zavisi od jačine auta).
Nakon što ste ubrzali i digli broj okretaja, stavite u drugu brzinu. (obavezno, mada u Programu vozačkog ispita nije navedeno). Nakon što osjetite da je došlo do kompletnog prijenosa sile, stisnite oštrije gas, može i do poda (zavisi od jačine auta).
Morate dostići brzinu od 25-30 km/h.
Točka početka intenzivnog kočenja je poprečna isprekidana crta, odnosno dva čunja (kao na slici lijevo).
Prilikom kočenja nikako nemojte pristisnuti prvo papučicu spojke (kvačila) jer nećete kočiti na pravilan način. Ako stignete, prvo je potrebno kočiti i usporiti, a nakon toga stisnuti papučicu spojke (kvačila). U drugom slučaju stisnite ih istovremeno.
Morate se zaustaviti najkasnije 50 cm od čunjeva. Može do čunjeva ostati i 2-3 metra ali nikako npr.40 cm.
Prilikom kočenja kotači ne smiju blokirati odnosno vozilo ne smije proklizati.
To je u praksi rijetko jer sva vozila autoškole moraju biti opremljena ABS-om.
Ispitivač će vam dati ocjenu.
Za tu radnju imate dva pokušaja.
Nakon izvođenja ove radnje (ako ste položili) nastavljate ispit na javnoj cesti.
Druga poligonska radnja – prikaz cijelog postupka
Ovdje je cijeli postupak.
Najčešće pogreške kandidata
- prilikom kretanja naglo otpuštaju papučicu spojke (kvačila) – vozilo im se gasi
- prilikom promjene brzine naglo otpuštaju papučicu spojke (kvačila) – vozilo trza
- boje se ubrzati i ne dostignu potrebnu brzinu
- koče prerano ili prekasno
- prilikom kočenja stiskaju prvo papučicu spojke (kvačila)
- koče preintenzivno, misle da neće stići stati na vrijeme
Savjet instruktora
Na vježbalištu nemojte pokušavati zapamtiti samo koliko treba okrenuti upravljač ili gdje se određeni čunj mora pojaviti u retrovizoru. Ti se orijentiri mogu razlikovati ovisno o vozilu, položaju sjedala i načinu na koji ste postavljeni. Naučite zašto radite pojedinu provjeru i kako se vozilo ponaša pri vožnji unatrag i kočenju.
Detalje izvođenja i aktualne kriterije ispita uvijek uskladite s uputama instruktora i važećim pravilima vozačkog ispita.
Kako se pripremiti prije ispita
Najviše pomaže ponovljiva rutina.
Nemojte ubrzavati zbog nervoze
Na prvoj radnji mala brzina daje više vremena za opažanje i korekciju. Kod kočenja budite odlučni, ali kontrolirani.
Razumijte, nemojte memorirati
Orijentiri pomažu, ali sigurnije je razumjeti položaj vozila, putanju kotača i razlog svake provjere.