Vožnja u naselju
Nauči kako voziti u gustom gradskom prometu, pravodobno se prestrojiti, prolaziti raskrižja i kružne tokove te prepoznati pješake, stajališta i druge opasnosti tipične za naselje.
Što trebaš naučiti
U ovoj cjelini prolaziš ključne pojmove, opasnosti i postupke redoslijedom kojim ih treba povezati za sigurno sudjelovanje u prometu i pripremu za PPSP ispit.
Posebnosti vožnje u naselju
Naselje je prostor na kojemu se redovi ili skupine zgrada nalaze s jedne ili s obiju strana ceste, dajući mu izgled ulice i čije su granice označene prometnim znakovima za obilježavanje naselja. Vožnja naseljem, odnosno gradom, za vozača je vrlo zahtjevna i složena.
Vožnju u gradu obilježavaju sljedeće osobitosti: nejednak intenzitet i gustoća prometa, složena mreža gradskih ulica s različitim brojemprometnih traka, različita struktura vozila na prometnim površinama,različiti načini uređenja odvijanja prometa, velik broj prometnih znakova, neusklađena signalizacija, brojna i različita raskrižja i nedostatne zone preglednosti, ograničen broj parkirališnih mjesta, iznenadna pojava opasnih situacija, učestala i brza promjena prometnihsituacija, velik broj različitih sudionika prometa i različitih površina za njihovo kretanje, gužve, zastoji i žurba korisnika prometnih površina, česta preusmjerivanja prometa zbog radova na cestama, različita ograničenja prometa i drugo.
Zbog toga vožnja u gradu traži od vozača stalnu pozornost i koncentraciju, predviđanje opasnosti, pravodobno uočavanje i reagiranje, brzo, točno, propisno i kontinuirano rješavanje složenih prometnih situacija, u kojima se mora voziti s potrebnom razinom međusobne tolerancije, povjerenja i uvažavanja.
Najveća dopuštena brzina vožnje kojom vozač smije voziti u naselju je 50 km na sat, odnosno brzinom koja je dopuštena postavljenimprometnim znakom za cijelo naselje ili njegov dio. Ako je na ulaskuu naselje uz naziv naselja postavljen i prometni znak "ograničenjebrzine", onda to ograničenje brzine vrijedi za područje cijeloga naselja.
Prilagodba brzine i promatranje
U dijelu grada s intenzivnim pješačkim prometom ili ondje gdje se izvode radovi ili postoje neki drugi opravdani razlozi, ograničenje brzine može se naznačiti i za jedno cijelo područje grada. U takvom području ili zoni, vozač smije voziti najviše brzinom koja je upisana na prometnom znaku. U pravilu se uvijek radi o manjoj brzini, a najčešće je to 30 do 40 km na sat. Ograničenje brzine prestaje nakon izlaska iz takvog područja ili zone.
U pješačkoj zoni koja predstavlja uređenu prometnu površinu, a koja je u prvom redu namijenjena za kretanje pješaka, nije dopušteno kretanje motornih vozila, osim vozila s posebnom dozvolom. U pješačkim zonama pješaci se mogu kretati kolnikom.
U zoni smirenog prometa koja predstavlja područje smirenog prometa u naselju i koje je obilježeno propisanim prometnim znakom, vozila se ne smiju kretati brzinom većom od brzine hoda pješaka. U takvim je područjima dječja igra svugdje dopuštena, a pješaci i biciklisti se mogu kretati kolnikom.
Međutim, zbog zahtjevnih prometnih uvjeta i složenih prometnih situacija u gradu, vozač je često u situaciji da mora prilagođivati brzinu konkretnim uvjetima vožnje. Primjerice, vozač mora pravodobno prilagoditi brzinu vožnje kada se približava obilježenom pješačkom prijelazu, kada vozi pored pješaka, a osobito djece, kada se na prometnici izvode radovi, kada vozi pokraj stajališta vozila javnog prijevoza putnika, kada se približava raskrižju i u svim ostalim slučajevima kada je ugrožena sigurnost prometa ili prijeti opasnost od nastanka prometne nesreće.
Prometne trake i složenost gradskog prometa
Najveći broj gradskih cesta i ulica namijenjen je za dvosmjerni promet s po jednom prometnom trakom za svaki smjer. Vožnja tim ulicama često predstavlja opasnost zato što su nedovoljne širine, što je smanjena preglednost i zbog prometa iz suprotnog smjera. Posebnu opasnost u tim uvjetima predstavljaju pogrešna procjena prometne situacije tijekom vožnje i mogućnosti pretjecanja.
U većim gradovima česte su ceste kojima se vozi u jednom smjeru. Mogu imati jednu ili više prometnim traka. Obilježene su prometnim znakovima, koji se postavljaju na početku jednosmjerne ulice, a mogu se prepoznati i prema oznakama na kolniku (strelicama).
Vožnja jednosmjernom cestom je sigurnija. Vozač nema poteškoća s mimoilaženjem i vozilima koja nailaze iz suprotnog smjera. Tijekom vožnje jednosmjernim cestama najopasnije radnje su mijenjanje prometne trake ili prestrojavanje tijekom vožnje (ako je više prometnih traka za jedan smjer).
Na cesti s jednosmjernim prometom ne smije se voziti u suprotnom smjeru i polukružno okretati vozilo. Na kraju ulice s jednosmjernim prometom, za vozila iz suprotnog smjera postavlja se znakzabrana
Raskrižja u naselju
Na cestovnoj mreži prometnica u gradu potencijalno su najopasnija mjesta raskrižja. Na raskrižjima u gradovima događa se najveći broj prometnih nesreća zbog velikog broja sukobljavanja prometnih tokova iz različitih smjerova.
Vozač koji se približava raskrižju mora postupiti tako da njime prođe na siguran način za sebe i druge sudionike. To če postići ako:
prati prometnu situaciju i sigurno utvrdi prometne uvjete na raskrižju (vrsta raskrižja, način upravljanja prometom i dr.)
vodi računa o gustoći prometa u raskrižju ili na obilježenom pješačkom prijelazu i ne ometa ili onemogućuje promet vozila koja dolaze s bočnih ulica ili promet pješaka.
Raskrižja s kružnim tokom prometa
sigurnost, promet se vodi kružno. Na takvim raskrižjima smanjen je rizik od sudara zbog presijecanja tokova, povećana je protočnost prometa, izbjegnuta su opasna i neželjena skretanja ulijevo.
Raskrižja s kružnim tokom prometa mogu biti velike građevinske širine s velikim brojem ulaznih traka. Ponekad su na ulaznom dijelu nepregledna, a mjesto izlaska iz kružnog toka nije dovoljno uočljivo. Na takvim raskrižjima, zbog velikog broja vozila i nepredvidivih postupaka pre-plitanja i mijenjanja prometnih traka, treba voziti vrlo oprezno.
Na približavanje raskrižju s kružnim tokom prometa upozoravaju prometni znakovi opasnosti. O smjeru vožnje i izlasku iz kružnog toka vozača informiraju znakovi obveze i obavijesti. Osim toga, vozač mora pravodobno uočiti i ostale prometne znakove ako se nalaze uz cestu i poduzimati potrebne radnje kako bi se sigurno približio i prošao raskrižjem. Ako pri ulasku u kružni tok nema prometnih znakova koji se odnose na propuštanje vozila, primjenjuje se pravilo propuštanja vozila s desne strane.
Tijekom vožnje kružnim tokom vozač mora pozorno pratiti promet oko vozila i oprezno voziti. U raskrižju s kružnim prometnim tokom prometa, može biti jedna ili više prometnih traka.
Ulazak, vođenje i izlazak iz kružnog toka
U proširenoj ulaznoj zoni raskrižja vozač mora pratiti uzdužne oznake na kolniku kao i strelice na prometnim trakama koje usmjeravaju vožnju. U toj zoni vozač vozilom zauzima položaj u izabranoj prometnoj traci za prolazak raskrižjem, ovisno o smjeru vožnje.
Za skretanje udesno, ako je jedna prometne traka iz koje se može voziti ravno i skrenuti udesno zauzima se položaj vozilom uz desni rub kolnika odnosno prometne trake. Zašto? Zato što se na taj način:
izbjegava i sprječava ugrožavanje vozača vozila na dva kotača (biciklisti, mopedisti), koji mogu voziti uz desni rub kolnika i koji se lako mogu previdjeti, a pri skretanju bi postojala opasnost od ugrožavanja i prometne nesreće.
Ako se iz prometne trake može skrenuti samo udesno, vozač može nastaviti vožnju sredinom prometne trake, vodeći pri tome računa o vozačima vozila na dva kotača i mogućim opasnostima. Ako na raskrižju teretni automobil ili autobus skreću udesno, treba misliti na to kako, zbog njihove duljine i građevinskih karakteristika raskrižja, često moraju vozilom zauzeti položaj izvan desne prometne trake, kako bi sigurno skrenuli udesno.
Skretanje i izbor prometne trake
Svrha izbora prometne trake u takvim situacijama na raskrižjima jest povećanje protočnosti i sigurnosti vozila na raskrižju.
Slijedom toga, vozač koji vozilom skreće iz ulice koja ima jednu u ulicu koja ima dvije ili tri prometne trake, u određenoj situaciji može birati u koju će traku skrenuti.
Pri skretanju iz ulice s jednom prometnom trakom u ulicu s dvije prometne trake vozač može, prema željenom smjeru vožnje, izabrati prometnu traku. Ovisno o situaciji na raskrižju, zbog sigurnosnih razloga, uputnije je izabrati desnu prometnu traku. Zašto? Zato što se na takav način omogućuje veća protočnost raskrižja, izbjegava se
naknadno mijenjanje prometne trake radi prestrojavanja i smanjuje ometanje drugih vozila, a osobito ako i dalje namjerava voziti ravno. Vozači vozila koji skreću u lijevu prometnu traku i nastavljaju vožnju ne smiju ometati kretanje ostalih vozila koja se kreću iza njega.
Javni prijevoz, zaustavljanje i parkiranje
Autobus koji se uključuje u promet s autobusnog stajališta na prometnu traku kojom vozač vozi, a to je najavio pokazivačima smjera, vozač ga mora propustiti.
Jedna od karakteristika gradskog prometa je vožnja u kolonama. U gradovima ili na prilazima gradovima, zbog velikog broja vozila na relativno malom prostoru, u različitim razdobljima dana, stvaraju se kolone vozila. U većim gradovima stalne su gužve i vozila praktički stalno voze u kolonama. Na ulicama s više prometnih traka za kretanje u jednom smjeru, vozi se u dvije ili više usporednih kolona. U takvim situacijama vozač ne smije vozilom prelaziti iz trake u traku (voziti slalomski). Može napustiti traku na kojoj se nalazi samo radi skretanja ulijevo ili udesno ili radi zaustavljanja, odnosno parkiranja vozila.
Vožnja u kolonama u gradu je također opasna. Kolona se stvara već kada se skupi niz od najmanje triju vozila u kretanju ili koja su zaustavljena na cesti. To se ne odnosi na skupinu bicikala, traktora, radnih strojeva ili zaprežnih vozila.
Kolona vozila se u gradovima može kretati relativno umjerenim ili manjim brzinama. Zato su česti naleti na vozila ispred. U takvim uvjetima:
Povezane lekcije
Za detaljnije teme nastavi s lekcijama koje pripadaju ovoj nastavnoj cjelini.
Završio/la si s učenjem?
Provjeri razumijevanje na pitanjima iz nastavne cjeline Vožnja u naselju.
Uči → vježbaj → provjeri znanje
Vrati se na gradivo, vježbaj po cjelinama i na kraju riješi cijeli PPSP ispitni test.